2026-03-18 19:15:40

中国汽车流通协会《报告》显示，网超截至2025年底，成经汽车4S网络规模收缩1.4%，销商内部结构性分化，赔本传统燃油车4S网络收缩🧑🏿‍🦰，卖车新能源4S网络扩张🧑🏼‍💻。企史2025年自主品牌4S网络扩张，上最合资和豪华品牌下滑。不满同时，年近汽车经销商普遍未完成销量目标，店退对车盈利问题加剧🦗，网超对主机厂满意度创新低🤦🧨，成经81.9%经销商价格倒挂🔭🧝🏻‍♀️，销商新车销售业务亏损严重📁。

每经记者｜董天意    每经编辑｜余婷婷    

3月18日🧑🏽‍🦲，中国汽车流通协会发布的《2025-2026年度中国汽车流通行业发展报告》（以下简称《报告》）显示🧣，截至2025年底☦️，汽车4S网络规模为32432家，较上年收缩1.4%ℹ️，缩幅相比上年有所收窄🫶🏼。

图片来源：中国汽车流通协会

“虽然4S网络整体规模收缩，但内部呈现结构性分化👶🏽，传统燃油车4S网络继续收缩，新能源4S网络保持扩张态势。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

根据《报告》，2025年，国内汽车4S网络新增近5000家，其中新能源汽车品牌约占56%。新增网络中，自主品牌份额达88%，合资品牌和豪华品牌所占份额则分别为7%和5%。而退网的近5000家4S网络中👆🏻，自主品牌也占据了较大份额🫵🏻，约占76%，合资品牌约占15%、豪华品牌约占9%。新能源汽车品牌的关停并转主要是并网及品牌终止运营👋🏿。

图片来源👨🏼‍🏭：中国汽车流通协会

郎学红表示🎫，与上一年相比🏄🏿，2025年自主品牌4S网络继续扩张，总量达21371家，同比增长1.1%👰🏿‍♀️，其4S店数量占比达到66%；合资品牌和豪华品牌网络规模则出现了下滑，其中合资品牌总量为7304家，同比减少5.7%🧑‍🦼‍➡️；豪华品牌为3757家，同比减少5.8%🏇🏻，合资和豪华品牌的4S店占比合计为34%💬。

尽管2025年国内出台多项政策支持和稳定汽车消费，但在流通端👨🏽‍🏫，汽车经销商仍普遍未能完成全年销量目标🧘🏿。同时💂🏼‍♀️，价格倒挂💣、新车业务亏损、盈利面收窄等问题仍在持续或加剧。

根据中国汽车流通协会对全国汽车经销商的生存状况调查结果，2025年，全年超过一半的经销商未能完成年度销量目标🏊🏿‍♂️，情况不及2024年。其中👐🏽，自主品牌与豪华🐂、进口、合资品牌的目标完成率差异较大，豪华🏃‍♀️‍➡️🥻、进口🤾🏽、合资品牌完成年度目标的经销商占比超过50%，自主品牌由于年度目标普遍激进，其目标完成度最低。

值得一提的是，2025年🧘🏼⏳，汽车经销商对主机厂的总体满意度得分为60.8分🪡，创历史新低。销量任务指标过高、价格倒挂🦸🏿‍♂️，高库存、配件价格过高🙇‍♂️、搭售💁🏽‍♂️，以及同城授权网点过多🚵🏿‍♂️，导致竞争加剧等因素是经销商不满意的主要原因👩‍👧❣️。

图片来源：中国汽车流通协会

此外，上述调查显示👨‍🚒，2025年，有81.9%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂🤷🏼‍♀️🧪，51.5%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。中国汽车流通协会方面表示，严重的价格倒挂🧑‍🚀，将导致汽车经销商的新车销售业务亏损加剧，吞噬了经销商的利润。